自從國四推行以來，車用尿素溶液早已熱度大漲。但是，在現在卻依然還是有許多的司機朋友們都在問，車用尿素能不能用農用尿素、純凈水代替？

 

　　答案當然是不能代替的。車用尿素應購買市面上，像是我們邦杰夫車用尿素設備廠家之類的廠商，生產的專業的符合相應標準的車用尿素溶液。

 

　　1、農用尿素將形成催化器中毒——不可代替車用尿素

 

　　車用尿素溶液就是濃度安穩的尿素溶液，用于恢復轎車焚燒后尾氣中的氮氧化合物。

 

　　而一般的普通化肥尿素中，由于含有縮二脲、機械雜質、甲醛以及金屬離子，將會形成SCR尾氣后處理器的催化劑中毒，形成部件損壞。

 

　　此外，還由于化肥尿素在低溫環境中易產生結晶，且不能確保尿素溶液的濃度，會導致氮氧化物轉化率降低。還有可能使得車輛無法到達排放標準。

 

　　2、加水代替尿素對環境污染大——該杜絕

 

　　一些不良的貨車司機們，用水來代替應當使用的車用尿素溶液，以確保發動機正常作業，來繞過OBD的監控。

 

　　而由于國四標準的SCR路線的發動機焚燒充分，排放的NOx含量將會有所升高。NOx與空氣中的水結合，將會轉化生成導致酸雨形成的硝酸。并且，NOx會與其他污染物，在紫外線效果下發生光化學反應，導致煙霧污染。

 

　　因而，加水代替尿素的行為應該得到否定和抵抗。

 

　　3、車用尿素挑選

 

　　車用尿素溶液在國內還有這許許多多的別稱，有的就是依照著歐洲的叫法，稱呼為“Adblue”溶液；DEF柴油排放處理液，則是沿用了北美的稱呼；車用脫硝劑、柴油發動機氮氧化物恢復劑的稱謂，則有時可在國內聽到。

 

　　大部分柴油車生產商傾向于運用濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為恢復劑，尿素的濃度直接影響氮氧化物的恢復率和尿素溶液的結晶點。

 

　　過高或過低的濃度不僅不能進步氮氧化物的轉化功率，反而會形成氨氣的剩下形成二次污染。而挑選32.5%的濃度，是由于車用尿素溶液在此濃度的結晶點更低（冰點-11℃）。

 

　　4、細節需留意——加注需防雜質防溢出

 

　　尿素溶液在加注過程中，要盡量的防止雜質進入我們的車用尿素溶液和尿素罐當中。一般的尿素溶液，在加注時都會有專用的加注管，只需翻開尿素罐口，插好加注管即可。

 

　　但也有一部分的司機朋友們，粗心大意的把雜質帶進罐體當中，堵塞住了尿素箱和尿素泵。為了防止雜質，清洗SCR時應當要用純凈水，不可使用自來水。

 

　　5、貯存需避光防塵——應盡快使用，并防止溫度過高和過低

 

　　尿素在運輸過程中，需求避光和高溫。推薦的運輸和貯存溫度應該保持在-5℃-25℃之間。

 

　　此外，車用尿素在溫度過低的情況下會產生結晶，體積將脹大變大大約7%左右，因此車用尿素溶液不應加的太滿，保持在貯存容積的90%以左右即可。高溫則將會導致尿素的分解，尿素的貯存溫度和尿素的存放時間是息息相關的。

 

　　邦夫潔提醒各位司機朋友們，農用尿素、純凈水不可替代專業的車用尿素溶液，強行使用只會有害無益。希望各位司機朋友們還是積極響應國家排放標準的號召，使用專業車用尿素溶液，一起打響我國的藍天保衛戰。

 

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